国（guó）家邮（yóu）政局近日发布（bù）的《2020年度快（kuài）递市场监管报告》中显示，2020年，中国人均使用快递近（jìn）23件（jiàn），年人均快递费用支出287.4元，同比（bǐ）增长42.7%；快（kuài）递平均（jun1）单价每件12.7元，比2015年少花0.7元。且重点城市间快递（dì）服务全市时限均（jun1）值比上半年（nián）缩（suō）短半小时。在传统电（diàn）商（shāng）业务基础上，快递企业适时推出限时达、冷链（liàn）、快运（yùn）等多层次多元化业务，全方位（wèi）支撑信息消费。业内专家表（biǎo）示，从（cóng）短期来看快递价格还（hái）会继续下降，且运送时（shí）效会更加快速。

　　14.9% 物流成本占比下降

　　报告（gào）指出，快递（dì）作（zuò）为社会（huì）物品流通（tōng）重要（yào）渠道，连接着生产和消费两端（duān），具有全程全（quán）网及（jí）高时效性特征，有助于（yú）缩短流通环节，提高流通（tōng）效率，而规模经济（jì）属性和专业化分工能够有效（xiào）降低流动（dòng）成（chéng）本。资料（liào）显示，去年我国社会物流总费用占国内生产总值比重为14.9%，同比（bǐ）下降1.1%。主要快递企业通过加（jiā）大投入（rù）、优化网络、整合运能、规范流程等（děng）多（duō）项措（cuò）施，持续改善快递服务质（zhì）量（liàng）。重（chóng）点城（chéng）市间快递服务全程时限（xiàn）均值为58.7小时（shí），比上年缩（suō）短约半小时。72小时准时率为75.5%，比上年提高1.7%。

　　此前很长一（yī）段时间，物流成（chéng）本高企一直是我国快递行业面（miàn）临的痼疾。有业内人士（shì）披露，我国（guó）物流保管费（fèi）用（yòng）是（shì）发达国（guó）家（jiā）的2倍（bèi），管理费（fèi）用是其3-4倍，而从流通组（zǔ）织看，多级批发、多级（jí）零售现象普遍（biàn），每增加一个环节，平均加价5%-10%。

　　“随着新技术和互联（lián）网的不断发展，分拣等原（yuán）本需要使用大量劳动力（lì）的流程改为使用机器人，一些原（yuán）本只（zhī）能驾车实地对比商品的买家（jiā）可以在网（wǎng）上选购”，中国快（kuài）递（dì）业协会副秘书长邵钟（zhōng）林表示，由于劳动生产力提高，成本降低（dī），社会物流总费（fèi）用（yòng）在GDP中的（de）占比就会随之下降。

　　尽管（guǎn）物（wù）流总费用（yòng）占比由2013年的18%降至14.9%，但相比美（měi）、日（rì）、德等发达国家，依然（rán）高出一倍左右，且（qiě）高（gāo）于全球平均水平5个百分点（diǎn）左右。这（zhè）意味着，全社会（huì）创造同样规模的GDP和企业创造同（tóng）样规模的产出，我国（guó）付出的物流费用代（dài）价更高。对此，邵（shào）钟（zhōng）林进一步（bù）表示，目前物流领域工人的收（shōu）入水平普遍不（bú）高，下降空间不大（dà），但企业可以（yǐ）加大技（jì）术（shù）装备改造（zào）升级力度（dù），利（lì）用科（kē）技（jì）创新和技术（shù）进步，逐步替代人（rén）工较高成本，加（jiā）快机械化、自动化、智能（néng）化进（jìn）程，提高（gāo）工作效率。

　　此外（wài），相关调查还（hái）显示（shì），去年全国快递（dì）服务满意率（lǜ）为74.4分，比上年提高0.7分，全国快递服务满意度74.7分，全国快递服务有效申诉（sù）率（lǜ）百万分之8.4，比上年减少4.9，同比下降37%，而这也是有效申诉率连续第（dì）四（sì）年下（xià）降。

　　4倍 快递分（fèn）拣效能提升

　　削减成本（běn）之余，我国快递企业（yè）也（yě）加大了在科（kē）技创新领域的投入，从而提升分拣（jiǎn）等流程的效（xiào）率。例如在推进服务（wù）智能化（huà）方面，顺丰依（yī）托（tuō）互联（lián）网物联网技术、智能（néng）化（huà）自动化设备，通过智（zhì）能媒介、智能交互、智能管控打造智慧物流，实现（xiàn）运营管控精细化和（hé）全（quán）方位可视化。

　　与此同时，多公司还推进生产（chǎn）自（zì）动化模式，百世风暴自动分拣系统、中（zhōng）通全自动分拣（jiǎn）系（xì）统、申通（tōng）智能分拣机器人等智能分拣设备相继投入使用（yòng），快递分拣（jiǎn）效能（néng）提高4倍以（yǐ）上，机器人（rén）和无人机（jī）投递等新技术（shù）也开始试用。此（cǐ）外，中国邮政建成新（xīn）一（yī）代寄（jì）递业（yè）务（wù）信（xìn）息（xī）平台、集中式呼（hū）叫中心和（hé）指挥调度（dù）中心（xīn），通（tōng）过大数据、云计算推进企业（yè）资源计划、客户关系管理，以科技创新推动（dòng）业务发展（zhǎn）；“三通一达”等企业依靠信息科技，开展流（liú）程监控、重量核实（shí）、成本核算和车辆管（guǎn）控（kòng）等，提升服务能（néng）力。

　　“可以（yǐ）看出，我国未来的配（pèi）送体系将越来越强调车辆（liàng）的智能化作用，越来越弱化人的功（gōng）能”，菜（cài）鸟网（wǎng）络CEO办公室总裁助理罗滨表示（shì），在运输配送环节（jiē），菜鸟通过（guò）一（yī）系列大数（shù）据（jù）技（jì）术（shù），提出了新能源物流车管理系统、智能协调调度中枢（shū）系（xì）统（tǒng）等解（jiě）决（jué）方案。

　　在中国快递物流咨询网首（shǒu）席顾问（wèn）徐勇（yǒng）看来，整（zhěng）体而言，我国快递行业虽（suī）然发展迅速，但大多内资快递企业核心竞（jìng）争能力不强（qiáng）、运作（zuò）效率（lǜ）偏低（dī），需（xū）要通（tōng）过技术装备提升（shēng）、不断向技术装备层面发（fā）力（lì）支撑（chēng）整个行业的可持（chí）续（xù）发展，“在这一过程中（zhōng），政府应发挥政策引导、税（shuì）收政（zhèng）策支持作用（yòng），建立专项资金（jīn）扶（fú）持快递智能（néng）化；作为快递（dì）企业（yè）来说，要加快通过向智（zhì）能化（huà）转型升级（jí）提升自身（shēn）的（de）竞争力（lì），而不是通过‘价格战’提升自身的市场份额”。

　　六成 网络购物快件（jiàn）量占总量超半数

　　除了科（kē）技创新（xīn）领（lǐng）域的支持，电（diàn）商平台等网（wǎng）上购物形式也带动了快递业发展，持续扩大快递业供给范畴（chóu），从而进一步发展了便捷化、差异化、个性化的寄（jì）递服务（wù）。在传统电商业务基础上，快递企业适时推出限时达、冷链、快运等多（duō）层次多元化业务，全方位支撑信息消费。报告显示，2020年, 网络购物产生（shēng）快（kuài）件量占快递业务总量接近六成，快递支撑网络零售（shòu）额（é）超（chāo）过4万亿元。 “双11”当天，快递日处理量超过2.5亿件，支（zhī）撑天猫、京东等电（diàn）商平台销售（shòu）额超（chāo）1700亿元（yuán），全年（nián）支撑微商拉动信（xìn）息（xī）消费1743亿元。

　　不（bú）仅仅是“双11”，刚刚结束的“6·18”年（nián）中大（dà）促也已进入第七个（gè）年头，对于这样的（de）季（jì）节性（xìng）消费，不仅各（gè）电商巨（jù）头高度重视，整（zhěng）个电商行（háng）业（yè）、线下零售商也（yě）纷纷响应。许多电商平（píng）台积（jī）累大（dà）数据来对销售（shòu）计划、品类、库存（cún）备（bèi）货进行反向指导，未（wèi）雨绸（chóu）缪。其中，百世快递对北京商（shāng）报记者表示，百世供（gòng）应链在“6·18”到来（lái）之前就已做好准备，电脑及作业台都会（huì）提前调试完成，拣货（huò）车也（yě）提（tí）前备注就绪，智能仓储机器人（rén）也（yě）提前开工。据了解，截至2017年（nián）3月（yuè），百世云仓已经覆盖（gài）全国100个重点城市，拥有290多个云仓。此（cǐ）次“6·18”大促，百世供应（yīng）链（liàn）40多个云仓参与（yǔ）其中。

　　天（tiān）猫也表（biǎo）示，此次“6·18”凭（píng）借的（de）是物流企业（yè）的（de）“联合作战（zhàn）”以及（jí）大量新（xīn）技术的使用。比如仓储企业启用（yòng）了更多（duō）的全（quán）自动化仓库，包裹平均出库时间仅需3分钟；百世供应链（liàn）动（dòng）用了38个自动分拣系统，可以服务全国28个省，效率（lǜ）是（shì）人工（gōng）的（de）4倍；圆通速递实现（xiàn）了订单数据与快递网点（diǎn）操作系统的无缝对（duì）接，从（cóng）而实现高效率的操作。

　　虽然（rán）网络购物（wù）带（dài）动了快递（dì）行业发展，但快递专家赵小敏认为（wéi），线下消费是快递行业近（jìn）两年的（de）新趋势。2017年（nián）线下增速很快，类似社区（qū）店（diàn）、商场综合服务区等为快递业带来的增幅很大，未来（lái）电（diàn）商将占快递行业的五（wǔ）成左（zuǒ）右，线上线下区分不会太大（dà）。

　　70% 电子运单（dān）使用率加速（sù）推广

　　值得注意的是（shì），2020年快递企（qǐ）业纷（fēn）纷在包装绿色（sè）化（huà）、减量化、可循环等方面（miàn）进行有益探索，环保包装使用比例提高，快（kuài）递（dì）封装用品使用量有所下（xià）降，邮政EMS使用（yòng）可回收再利用绿色（sè）包装，采取可（kě）重复使用的环（huán）保封装容（róng）器进行（háng）绿色操作（zuò）；顺丰以可重复（fù）使（shǐ）用帆布袋（dài）替代普通（tōng）编织袋、采用可降解聚丙（bǐng）烯塑（sù）料发泡材料做循环保温箱箱体材质等手（shǒu）段提高快件包（bāo）装领（lǐng）域（yù）资源利（lì）用（yòng）率（lǜ）， 通（tōng）过可拉伸（shēn）珍珠（zhū）棉代（dài）替传统珍珠棉等包装设（shè）计优化、节约原（yuán）材料50%；申通自（zì）主（zhǔ）研发“芯（xīn）片”耐用（yòng）环（huán）保袋已（yǐ）在全（quán）网大面（miàn）积（jī）推广使用，以（yǐ）碳酸（suān）钙为原料的信封和塑料袋（dài）逐（zhú）步试用（yòng）；韵达向转运中心（xīn）与网点推广可循环利（lì）用50-100次的环保袋；全（quán）峰在（zài）全网推广使用塑料中转（zhuǎn）箱（xiāng）, 大（dà）幅提升（shēng）快件运输安全、包（bāo）装（zhuāng）箱使用寿命及装卸效率。此外，电子运单（dān）在行业（yè）内加速推（tuī）广，电（diàn）子运单使用率达70%，部分（fèn）企业探索使用隐形（xíng）面（miàn）単。且新能源汽车在快递业逐步推广（guǎng），全行业（yè）新能源汽车使用量超4500辆，是2014年的9倍多（duō）。

　　赵小敏表（biǎo）示，绿色快递（dì）更多的是国家战略，不以（yǐ）市（shì）场为转（zhuǎn）移。不过绿色快递对企业来讲成本是增加的，因为快递的价格（gé）从长期来说（shuō）是会（huì）上涨的，但短期不仅不会上涨还会（huì）下降，且两年之（zhī）内会（huì）继续下降，这是由消费（fèi）驱（qū）动决定的。

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